Der gefährlichste Job Alaskas – Die Serie

Dutch Harbor, im Herbst 2020: Die Königskrabben-Saison beginnt in wenigen Tagen. Kapitän Sig Hansen hat Mühe, eine komplette Mannschaft zusammenzustellen. Denn das Corona-Virus macht auch vor der Fangflotte Alaskas keinen Halt. Viele Besatzungsmitglieder wurden positiv getestet. Ein Großteil der Crew hängt in Quarantäne fest. Doch es gibt noch ein anderes Problem. Aufgrund des Shutdowns konnten die Behörden ihre jährlichen Untersuchungen nicht durchführen. Wie es um die Krabbenbestände im Beringmeer steht, ist daher völlig unklar. Unterdessen kehrt Johnathan Hillstrand aus dem Ruhestand zurück, um mit seiner „Time Bandit“ in See zu stechen. (Text: DMAX)

Gerade zu Pandemie-Zeiten müssen die Krabbenfischer mehr denn je zusammenhalten. Denn wenn die Gesamtquote von rund 2,5 Millionen Kilogramm nicht erreicht wird, könnte das sogar einen 2-jährigen Fangstopp bedeuten! Derartige Sorgen im Nacken, müssen die Seeleute auch normale Alltagsprobleme bewältigen: Als Keith Colburn, Kapitän der „Wizard“, auf hoher See seine Vorräte auffüllen will, kommt es zur Kollision mit dem Köderschiff. Unterdessen tütet Sigs Tochter Mandy einen Deal mit Jake Anderson ein, und Skipper Johnathan Hillstrand gerät 400 Kilometer nördlich von Dutch Harbor mit russischen Schleppnetzfischern aneinander. (Text: DMAX)

Ein heftiger Zyklon wütet über dem Beringmeer. Der Wind pfeift unablässig, und eine Monsterwelle nach der anderen bricht herein. 350 Kilometer nordöstlich der Insel Unalaska hat Jake Anderson, Kapitän der „Saga“, mit schwerem Seegang zu kämpfen. Der Sturm fegt sogar das fest verzurrte Rettungsfloß vom Deck des Schiffs! Jetzt müssen die Männer das verlorengegangene Teil bergen. Denn im Notfall ist das Floß das Überlebensticket für die gesamte Besatzung. Mit Muskelkraft, Wurfhaken und Kran gelingt das gefährliche Manöver zum Glück. Derweil ereilen Scott Campbell jr. auf der „Lady Alaska“ gravierende Nachrichten … (Text: DMAX)

Co-Kapitän Josh Harris hat auf der „Time Bandit“ angeheuert. Während Kollege Casey McManus an Bord der „Cornelia Marie“ auf Krabbenjagd geht, muss sich der Ersatz-Skipper unter dem Kommando von Johnathan Hillstrand an die Eigenheiten des Schiffs erst gewöhnen. Steuerung, Fahrverhalten oder Abstimmung mit der Mannschaft – die Reise in der Zeitmaschine namens „Time Bandit“ folgt ihren eigenen Gesetzen. Derweil nimmt sich Wild Bill an Bord der „Summer Bay“ ein störrisches Greenhorn zur Brust, und Haudegen Steve „Harley“ Davidson erreicht mit seiner „Southern Wind“ die Fanggründe, um die diesjährige Quote zu retten. (Text: DMAX)

Für die Aleuten und die Beringsee wurde eine Unwetterwarnung herausgegeben. Knapp 500 Kilometer nordwestlich von Dutch Harbor manövriert Kapitän Casey McManus die „Cornelia Marie“ durch dichtes Schneegestöber – der Albtraum eines jeden Krabbenfischers! Doch den Seeleuten bleibt keine Wahl: Wenn sie die ersten Bairdi-Körbe der Saison versenken wollen, müssen sie dem Blizzard trotzen. Auch die „Northwestern“ und die „Summer Bay“ befinden sich am Rand des aufziehenden Sturmtiefs. Unweit der Pribilof-Inseln müssen die Crews extrem Wachsam sein, damit bei heftiger Schlagseite niemand über Bord geht. Derweil hat die „Time Bandit“ mit einem Hydraulikschaden zu kämpfen. (Text: DMAX)

Auf der Jagd nach den seltenen Bairdi-Krabben schmieden Seebär Sig Hansen und Skipper Johnathan Hillstrand eine Allianz. Am äußersten Rand des Fanggebiets wollen sich die Kapitäne der „Northwestern“ und der „Time Bandit“ gegenseitig mit Informationen versorgen, wo sich die kostbaren Krustentiere versteckt haben. Allerdings gibt es in der Zwischenzeit einen Rückschlag, was die Quote der gefangenen Königskrabben angeht: 15 Tonnen fehlen, damit die diesjährige Gesamtmenge erreicht wird! Jake Anderson, Chef an Bord der „Saga“, nimmt sich der Sache an. Parallel dazu muss er einen Kontrollbesuch der Küstenwache über sein Schiff ergehen lassen. (Text: DMAX)

Der Erfolgsdruck steigt. Weit und breit gibt es keine Spur von den Bairdi-Krabben. Daher stellen sich Josh und Johnathan an Bord der „Time Bandit“ die entscheidende Frage: Was würde Phil Harris in so einer Situation tun? Die Antwort: Nicht aufgeben und mehrere Tiefen ausloten! Auch Kapitän Casey McManus und seine Mannschaft der „Cornelia Marie“ fischen bislang im Trüben. Außer Seesternen, Schnecken und einem Klumpen Schlamm hat die Besatzung seit dem Ende der Königskrabben-Saison kaum etwas an Deck gezogen. Einzig bei Monte Colburn gibt es einen Hoffnungsschimmer. Die „Wizard“ hat bereits 7 Tonnen Bairdis im Tank. (Text: DMAX)

120 Tonnen Bairdi-Krabben muss die Flotte im Beringmeer noch wuppen. Ansonsten droht ein zweijähriges Fangverbot. Gerüchten zufolge ist sogar von einem vorzeitigen Saisonabbruch durch die Fischereibehörde die Rede. Die Krux bei der Jagd nach Bairdis: Die exotischen Krustentiere sind wahre Houdinis der Krabbenwelt – kaum zu finden und immer für eine Überraschung gut! Aber auch Seebär Steve „Harley“ Davidson zaubert mit allen Tricks. Auf dem Radar der „Southern Wind“ hat er interessante Aktivitäten ausgemacht. In Kooperation mit Sig Hansen will er das Gebiet einkreisen, ein Netz aus Probekörben spinnen und so das Zielgebiet systematisch nach Bairdis absuchen. (Text: DMAX)

Die Schneekrabben-Saison beginnt, doch die Fangflotte in Alaska wird von einer fatalen Nachricht erschüttert. Decksmaat Nick McGlashan ist tot! Der Seefahrer war viele Jahre mit am Start bei der Krabbenjagd und gehörte zuletzt zur eingeschworenen Besatzung der „Summer Bay“, wo er als Boss an Deck die Truppe auch in stürmischen Zeiten zusammenhielt. Zeitgleich zu diesem tragischen Verlust bahnt sich ein gigantisches Tiefdruckgebiet den Weg in Richtung Beringmeer. Daher beginnt der Winterfrühstart für die „Wizard“ und die „Cornelia Marie“ prompt mit einem ausgewachsenen arktischen Monstersturm … (Text: DMAX)

Die Schneekrabben-Jagd ist in vollem Gange. Auf der Suche nach den Meeresbewohnern sind Josh Harris und Casey McManus mit der „Cornelia Marie“ fast bis an die russische Grenze gefahren. Das Kapitäns-Duo hat allein 15.000 Dollar an Treibstoffkosten investiert, um in die entlegenen Fanggründe der Beringsee zu gelangen. Doch diesmal zahlt sich ihr Wagemut aus: Die nordische Krabbenfee hat stolze Stückzahlen gezaubert – bis zu 650 Prachtexemplare pro Korb! Auch wenn die Männer den Hotspot vorerst für sich behalten wollen, hat Johnathan Hillstrand Lunte gerochen. In einer 36-Stunden-Fahrt steuert er die „Time Bandit“ geradewegs Richtung Schneekrabben-Himmel. (Text: DMAX)

Auf der Insel Saint Paul startet die „Cornelia Marie“ wieder durch. Ein defekter Windenmotor hatte das komplette Schiff lahmgelegt und zu einem kostspieligen Reparaturstopp im Hafen geführt. Allerdings kommt auch in Alaska ein Schaden selten allein, wie konkurrierende Kapitäne der Krabbenflotte am eigenen Leib erfahren müssen. Während Wild Bill Wichrowski in den Kabeljau-Fanggründen mit einem gebrochenen Kranarm zu kämpfen hat, gibt es auch an Bord der „Saga“ technische Probleme: Bei schwerem Seegang muss Maschinist Mason 8 Meter in die Höhe klettern, um eine defekte Hydraulikleitung zu reparieren. (Text: DMAX)

Der meteorologische Dienst hat eine Wetterwarnung für das Beringmeer herausgegeben. Die Krabbenfangflotte muss sich auf einen heftigen, arktischen Sturm mit eisigen Temperaturen, gefrierender Gischt, Orkanböen und Riesenwellen einstellen. Ein derartiger Polarwirbel ist unberechenbar! Die Folgen des Extremwetters lassen nicht lange auf sich warten: An Bord der „Cornelia Marie“ wird Decksmann Jeremy fast von einem herumfliegenden Metallbügel niedergestreckt, und nur 20 Kilometer von der Packeisgrenze entfernt hat das Kapitänsduo Hansen und Hansen mit einem geborstenen Kran zu kämpfen. (Text: DMAX)

Körbe mit Köder befüllen oder Eisplatten von der Ausrüstung hämmern: Wer als Krabbenfischer auf dem Beringmeer buckelt, muss täglich vollen Körpereinsatz bringen. Der Job hält zudem jede Menge Überraschungen bereit, die spezielle Lösungen erfordern. Auch heute hat es wieder ein Schiff erwischt. Eine Korbleine hat sich in der Steuerbordschraube der „Summer Bay“ verheddert. Kapitän Wild Bill kann so nur mit halber Kraft fahren und ist annähernd manövrierunfähig. Keine gute Situation, zumal die See immer rauer wird und das Packeis unaufhaltsam näher rückt. Da das verflixte Seil einfach nicht loszubekommen ist, muss ein Mann ins Wasser, um das Schiff mit einem gefährlichen Tauchgang wieder flott zu machen. (Text: DMAX)

Der Winter hat das Beringmeer fest in seinem Griff. Vor allem das von Norden her herein drückende Packeis bereitet der Krabbenfangflotte diesmal Sorgen. Trotz der drohenden Gefahr herrscht an Bord der „Cornelia Marie“ Goldgräberstimmung. Am äußersten Rand des Fanggebiets zieht das Kapitänsduo Casey und Josh Stolze Stückzahlen von bis zu 685 Schneekrabben pro Korb an Deck. Bei den anderen Crews läuft es dagegen nicht ganz so rund: Die „Northwestern“ hat mit Hydraulikproblemen zu kämpfen, die „Southern Wind“ muss vor der Eislawine flüchten und gefrierende Gischt zwingt Kapitän Monte Colburn dazu, Ballast von der „Wizard“ abzuwerfen. (Text: DMAX)

Matt Simpson, Decksmaat der „Cornelia Marie“, hat mit gravierenden gesundheitlichen Problemen zu kämpfen. Nach einer schmerzhaften Schwellung im Knie hat der Krabbenfischer nun auch noch jede Menge Blut im Stuhl. Ob es mit einer improvisierten Antibiotika-Spritze, verabreicht vom Käpt’n höchstpersönlich, getan ist, müssen die nächsten 6 Stunden zeigen. Für eine längere Verschnaufpause bleibt keine Zeit. Schließlich wollen Josh und Casey die bislang tiefste Korbreihe ihrer Karriere versenken: 165 Meter bis zum Meeresgrund! Unterdessen hagelt es auch auf anderen Schiffen Blessuren bei der Besatzung. An Bord der „Time Bandit“ hat es nach einer Kollision an Deck gleich zwei Crewmitglieder erwischt. (Text: DMAX)

Zeit ist Geld. Genau aus diesem Grund hat die Fischfabrik auf der Insel Saint Paul die Spielregeln geändert. Anstatt einer festen Terminvergabe zum Fangabladen heißt es jetzt: Wer zuerst kommt, mahlt zuerst! Für die Skipper der Krabbenflotte bedeutet die Neuerung zusätzlichen Druck. Denn vor den Toren des Verarbeitungsbetriebs könnte sich im blödsten Fall eine lange Warteschlange bilden. Und wer will schon mehrere Tage mit vollen Tanks kostbare Zeit vertrödeln? Doch bevor es ans Abliefern geht, müssen die Crews ganz andere Probleme in den Griff bekommen. Die „Time Bandit“ wird von einem Computer-Kollaps lahmgelegt, und auch an Bord der „Saga“ gibt es technische Pannen mit dem Stromgenerator. (Text: DMAX)

900 Kilometer nordwestlich von Dutch Harbor: Am äußersten Rand des Fanggebiets bekommt die „Cornelia Marie“ die Vorboten eines heftigen Sturms zu spüren. An der Grenze zu Russland hat sich ein starkes Tiefdrucksystem entwickelt. Die Wellen sind bereits so hoch wie das Steuerhaus! Derartige Brecher machen die Arbeit an Deck zu einem unkalkulierbaren Risiko für die Crew. Derweil liefert Johnathan Hillstrand, Kapitän der „Time Bandit“, ein dringend benötigtes Ersatzteil an die Kollegen der „Wizard“. Trotz der Nothilfe auf hoher See denkt Monte Colburn jedoch nicht im Traum daran, im Gegenzug für den Hydraulikzylinder seinen geheimen Schneekrabben-Hotspot preiszugeben. (Text: DMAX)

Skipper Sig Hansen ist mit allen Wassern gewaschen. Um seine bislang trübe Wintersaison endlich mit vollen Fangkörben aufzuhellen, entscheidet sich der Chefstratege zu einem riskanten Schachzug. Zusammen mit Co-Kapitänin Mandy will Sig weit in nordöstliche Gefilde vorstoßen. Sein Ziel? Ein geheimes Krabbenversteck, an dem er seit 17 Jahren nicht mehr gefischt hat. Dort muss die Besatzung extra die Leinen verlängern, da die Körbe in einer Tiefe von 230 Metern versenkt werden sollen. Derweil ist Keith Colburn zurück an Bord bei seinem Bruder Monte, und Johnathan Hillstrand steuert die „Time Bandit“ schnurstracks durch gewaltige, 10 Meter hohe Wellenberge. (Text: DMAX)

Mann über Bord! Die Crew der „Time Bandit“ schaltet in den Notfallmodus. Beim Versuch, gefährliches Treibgut zu bergen, ist Decksmann Freddy Maugatai ohne Vorwarnung ins Beringmeer gesprungen. Die halsbrecherische Aktion hätte tödlich enden können! Tags darauf gerät Teufelskerl Freddy schon wieder in die Bredouille: Bei hydraulischen Wartungsarbeiten wäre der Krabbenfischer fast vom hunderte Kilo schweren Kipper zerquetscht worden. Derweil bekommt die Besatzung der „Cornelia Marie“ einen unerwarteten Geheimtipp über Funk, und an Bord der „Wizard“ wird trotz brutalem Seegang nonstop gebuckelt. (Text: DMAX)

Bitterkalter Nordwind bringt gefrierende Gischt und unruhige See in die Fanggründe. Um ein Kentern der „Wizard“ zu verhindern, muss ein Teil der Besatzung mitten im Sturm über die Reling klettern und kiloschwere Eisklumpen wegschlagen. (Text: Sky)

An Bord der „Cornelia Marie“ läuft es. Der erste von zwei Krabbentanks ist rappelvoll. 90 Tonnen feinste Schneekrabben haben Josh und Casey mit ihrer schuftenden Crew erbeutet. Dann die Horrormeldung: Wegen eines Covid-19-Ausbruchs musste die Fischfabrik in Akutan schließen. 700 Arbeiter:innen befinden sich in Quarantäne. Das könnte zum Problem werden. Schließlich müssen die Männer ihre Ware irgendwo abliefern. Als über Funk die Meldung die Runde macht, dass nun auf der Insel Saint Paul gelöscht werden soll, beginnt das reinste Wettrennen Richtung Hafen. Schwerer Seegang vor der Einfahrt bringt die Krabben-Karawane zusätzlich ins Stocken. (Text: DMAX)

Die Krabbenfischer im Beringmeer rücken zu einem arktischen Winterfinale aus. Doch das Zeitfenster ist begrenzt: Von Norden her nähert sich ein gigantisches Packeisgebiet, das die gesamten Fanggründe bereits in 72 Stunden überrollen könnte! Während sich Kapitän Keith Colburn in gefährliche Gefilde begibt, um die verschollenen Körbe der „Wizard“ zu bergen, riskiert auch Haudegen Wild Bill ein gewagtes Manöver. Derweil klingelt bei knackigen Fangzahlen an Bord der „Northwestern“ die Kasse, eine tragische Todesnachricht ereilt die Flotte, und die Crew der „Time Bandit“ verliert teures Equipment an die See. (Text: DMAX)