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Im Mittelpunkt der Doku-Soap „Steel Buddies – Stahlharte Geschäfte“ steht das Geschäft von Michael Manousakis. Er leitet das Gebrauchtwarenunternehmen Morlock Motors, das einen Exklusivvertrag mit US Army hat, alle in Europa ausgesonderten Artikel aufzukaufen. Das können große Militärfahrzeuge wie der Hummer sein, es sind aber auch Bekleidungsartikel, Maschinen oder Elektronikartikel dabei. Auf dem Firmengelände im Westerwald hat sich im Laufe der Jahre ein riesiger Fundus an militärischer Ausrüstung angesammelt, den Manousakis an die Frau oder den Mann bringen will. Zum Team des Inhabers und Geschäftsführers gehören Werkstattleiter Ingo Meier, Chefmechanikerin Rosi Kötting-Drescher, Lackierer Günter Zschimmer und einige Andere. (Text: Roger Förster)
Ich habe „Steel Buddies“ über viele Jahre gerne gesehen. Gerade die ursprüngliche Mischung aus skurrilen Fahrzeugen, Schrauberei, Handel und den teilweise herrlich chaotischen Geschäften rund um Morlock Motors hatte einen ganz eigenen Charme. Das wirkte trotz aller Inszenierung zumindest weitgehend glaubwürdig.
Seit einiger Zeit dreht sich die Serie jedoch zunehmend um Flugzeuge und das Thema Fliegerei. Und genau hier wird es für mich als ehemaliger Pilot schwierig, noch zuzusehen.
Was dem Zuschauer als Abenteuer und professionelle Fliegerei präsentiert wird, wirkt auf jemanden mit entsprechender Erfahrung leider zunehmend gestellt und fachlich wenig authentisch. Besonders die Darstellung von Michael Manousakis als Pilot ist für mich kaum noch überzeugend. Bei vielen Situationen entsteht der Eindruck, dass grundlegende fliegerische Zusammenhänge nicht wirklich beherrscht werden und anschließend für das nächste Missgeschick irgendeine mehr oder weniger originelle Erklärung herhalten muss.
Natürlich darf Fernsehen unterhalten und selbstverständlich kann eine solche Serie dramaturgisch zugespitzt sein. Aber irgendwann wird aus Unterhaltung eine Inszenierung, die mit der Realität des Fliegens nur noch wenig zu tun hat. Gerade die Fliegerei verzeiht nun einmal deutlich weniger als ein alter Geländewagen auf dem Hof von Morlock Motors.
Schade eigentlich. Denn „Steel Buddies“ war einmal gerade deshalb sehenswert, weil man den Eindruck hatte, hier tatsächlich Menschen bei ihren Geschäften, beim Schrauben und beim Lösen echter Probleme zuzusehen. Die ursprüngliche Welt aus Fahrzeugen, Ersatzteilen, Handel und improvisierter Technik hatte wesentlich mehr Authentizität.
Mein Eindruck heute: Die Steel Buddies sind mit ihren Flugzeugen leider etwas zu weit abgehoben – und dabei ist die Authentizität auf der Strecke geblieben.
Haterix am
Heute die Folge „Die Totour" gesehen. Manousakis ist der schlechteste Chef in ganz Europa. Er hat die Verantwortung für seine Angestellten. Und wenn Julie eine Panne hat und sehr weit zurück bleibt, dann würde ich sie anrufen und fragen was los ist und nicht einfach weiter fahren. Der nächste Fehler war die Überbrückung mit einem Starthilfekabel. Jeder der etwas von Physik versteht, weiß, dass Strom den Weg des geringsten Widerstandes nimmt und sich nicht auf zwei Kabel verteilt. Schlussendlich sucht Manousakis die Schuld immer bei den anderen und nie bei sich selber. Er ist belehrungsresistent und sollte froh sein solch geduldigen und fähige Mitarbeiter zu haben. Besonders Julie ist eine bewundernswerte Frau. Sie ist intelligent, hat Humor, Geduld und weiß sich überall zu helfen. Sie wäre eine sehr viel bessere Chefin als der Grieche es jemals werden könnte.
buddie am
Staffel 13, Projekt Panther war sehr cool. Vielen Dank dafür. Steel Buddies darf gerne weiter auf DMAX und Kabel 1 produziert werden. Wird wohl aber irgendwie für Manousakis schwer sein. Wie soll er damit seinen normalen Betrieb weiterführen können? Ich denke es schränkt ja doch irgendwie etwas ein? ^^
buddie am
Der 12. Abschlussstaffel auf DMAX konnte man gespannt zusehen. Weiter gehts dann wohl auf Kabel 1 (Joyn).
Cygnus X-1 am
Die Amerikanerin bei Morlock ist so was von nervig, was ist an der überhaupt echt? Wirkt alles gestellt per Drehbuch, da waren die Ludolfs um einiges authentischer.
