Guck mal Retro

Beginnend mit Carl Benz ist Deutschland mehr und mehr ein Land des Automobilbaus, des Autofahrens und der Autofahrer geworden. Mit dem aufkommenden Wirtschaftswunder explodiert nach dem Krieg das Interesse am individuellen Mobilsein geradezu, vor allem natürlich in Deutschlands Westen. Früh übt man sich hier im Bau von Seifenkistenboliden, gelangt über die elektrische Spielzeugrennbahn bald zu ersten Fahrtrainings im Go-Kart, bis man sich über das Durchlaufen der Fahrschule dem Traum vom Selberfahren immer mehr nähert. Und dann geht’s los, oft mit voller Pulle über die Piste. Bei entsprechend opulentem finanziellem Hinterland aber auch gern gemächlich im Oldtimer oder über Straße und Wasser schaukelnd mit dem Amphicar, hergestellt bei der Deutschen Waggon- und Maschinenfabrik in Berlin-Reinickendorf.
Aber auch im Osten ist der volkseigene Automobilbau in Maßen nicht unerfolgreich. Trabant und Wartburg können in den frühen sechziger Jahren auf westlichen Automobilmessen gelegentlich durchaus reüssieren. In Brüssel steigen sogar drei erwachsene Menschen dem Trabbi aufs Dach, um die Haltbarkeit der Kunststoffkarosse auszutesten. Amüsantes aus einer Zeit, als Kraftstoffe noch relativ bedenkenlos verbrannt werden konnten. (Text: rbb)

Schon wieder ein Jahr rum, und Straßenfeger Otto Schruppke alias Wolfgang Gruner packt wieder seinen Urlaubskoffer. Emma wollte ja wieder nach Italien, aber nüscht is: Diesmal soll es ins Ausland gehen, wo man garantiert ein paar Eingeborene trifft. Für eine Tour de France ist Schruppke mit seinen Sprachkenntnissen ganz weit vorn: Telefong, Perong, Balkong, Sensationg – Menü, Tatü, Tata. Neben dem wollenen Lieblingshemd müssen aber auch einige Bier-Bouteilles ins Gepäck, denn 18 Tage nur Traubensaft, oh la la. Zum Schluss gehts nach Paris. Bei der Olympiade ist er dann auch dabei – aber nur am Fernsehschirm. (Text: rbb)