Fahrt ins Risiko

Der Karakorum Highway im Norden Pakistans gehört zu den höchstgelegenen Straßen der Welt. Bis auf 4700 Metern schlängelt er sich durch eine faszinierende Bergwelt. Wo früher nur Bergziegen zu Hause waren, verläuft heute eine der riskantesten Straßen der Welt. Steinschläge, Erdrutsche und Felsstürze lauern überall. Sost ist der letzte Ort auf pakistanischer Seite vor der Grenze zu China. Die Siedlung ist ein zentraler Handelspunkt zwischen beiden Ländern: Hier werden Waren umgeladen und verzollt. Pakistanische Lastwagen mit ihren bunten Bemalungen treten die Fahrt ins Tiefland an. Ali Akbar und Umar Laib bringen ihren Truck für die kommende Tour auf Vordermann. Der Motor muss rund laufen und die Fahrerkabine sauber sein. Der LKW ist ihr zweites Zuhause. Östlich der Passu Cones Berge beginnt die Shimshal-Road, eine der gefährlichsten Straßen der Welt. Der Weg schlängelt sich an den hoch aufragenden Felswänden des Shimshal-Flusses entlang, durch einen gigantischer Canyon. Vor dem Baubeginn im Oktober 2003 war ein Durchkommen mit Autos und Motorrädern nicht möglich. Mansoor Karim ist Taxifahrer. Er fährt die Bewohner seines Dorfes aus den Bergen runter in die Stadt. Es geht durch enge Schluchten, vorbei an steilen Abgründen und über marode Holzbrücken. Die 21jährige Studentin Tabassum Laseed spielt in der Mountain Girls League von Gilgit-Baltistan Fußball. Ein ungewöhnliches Hobby im konservativen Pakistan. Tabassum liebt den Sport, aber auch das traditionelle Leben. Mit ihrem kleinen Bruder muss sie über eine waghalsige Hängebrücke, um das Vieh der Familie zu versorgen. (Text: ServusTV)

Jedes Jahr im Februar herrscht Ausnahmezustand an der wichtigen Verkehrsader, denn es ist Karneval. Dann gehören die Strassen den Clowns, Musik- und Tanzgruppen. Die bezaubernde Gegend ist auch die Heimat von vier indigenen Völkern. Die Strasse ist ihnen ein Dorn im Auge, denn sie bedroht die Natur. Immer wieder demonstrieren die «Aruhuacos» aus dem Küstengebirge gegen den weiteren Ausbau und andere Infrastrukturprojekte. Die Strasse und die nahegelegene Kohlemine sind jetzt schon ein massiver Eingriff in die Natur. Trotzdem hat die Gegend noch eine grosse Biodiversität. Sogar Jaguare bewohnen das Gebirge. Ihr Lebensraum wurde durch den Bau der Strasse allerdings stark eingeschränkt. Catalina und die Gemeinschaft der Koqui arbeiten daran, Wildbrücken und Tunnels zu bauen, um die Jaguare wieder ans Meer zu locken. Im äussersten Nordosten Kolumbiens liegt die Guajira-Wüste, umgeben vom Meer der Karibik. Das Gebiet ist Dokaris Heimat und Arbeitsumfeld. Mit dem LKW ihrer Schwestern transportiert sie Salz in die entlegensten Ecken. (Text: SRF)

Das besondere Terrain der portugiesischen Atlantikinsel Madeira hat die Menschen erfinderisch gemacht. Ungewöhnliche Transportwege sind so entstanden. Aus diesen Zeiten stammen die Strassenschlitten, mit denen Menschen und Güter in Windeseile nach unten befördert werden konnten: Die Fahrer nennen sich Carreiros. Sie sind spezialisiert darauf, die hölzernen Gefährte ohne Lenkung und Bremsen den Berg hinabzusteuern. Abseits der ausgebauten Strassen lockt das Abenteuer: Offroad-Spezialist Edgar Silva liebt die entlegenen Ecken der Insel. Je wilder und gefährlicher die Wege durchs Gebirge werden, umso mehr steigt der Fahrspass. Madeiras zerklüftetes Terrain beschert auch dem Abschleppunternehmer Duarte Ribeiro ein Auskommen. Die steilen und engen Wege sorgen dafür, dass ihm die Arbeit so schnell nicht ausgeht. Heute soll er einen englischen Oldtimer überführen. Da die alten Sportwagen ein Vermögen wert sind, muss er mit viel Fingerspitzengefühl vorgehen. (Text: SRF)

In Guinea fahren die Menschen auf Straßen, die diese Bezeichnung nicht verdienen. In der Regenzeit zwischen Mai und September sind Straßen und Pisten nur mit großer Mühe zu bereisen. Die Einheimischen müssen aber auch in dieser Zeit von Markt zu Markt. Die einen, um ihre Waren zu verkaufen, die anderen, um Obst, Gemüse und das, was sie für den Alltag brauchen, zu kaufen. Da es so gut wie keine zuverlässigen öffentlichen Verkehrsmittel in Guinea gibt, sind die Menschen auf Taxis angewiesen. Die Gäste sitzen eng an eng, und auf dem Dach stapeln sich Kanister, Säcke, Körbe und die, die keinen Platz mehr im Inneren gefunden haben. Eine der zentralen Routen im Westen Guineas führt von Kindia nach Sambailo im Norden, an die Grenze zum Senegal. Es geht auf schlammigen Pisten und über Flüsse zu mehreren Wochenmärkten bis zum Badiar Nationalpark mit einer reichen Flora und Fauna. Er bildet die grüne Grenze zum Nachbarland Senegal, wo sich der Park fortsetzt. Mit ihrem Motorad-Taxi fährt Sintiya Konaté Kundinnen und Kunden in und außerhalb von Kindia. Sintiya ist die einzige Frau in diesem Job. Seit fünf Jahren behauptet sie sich gegen die männliche Konkurrenz. Wenn sie am Abend nach Hause kommt, dann tut ihr der ganze Körper weh. Moustapha Saw ist 28 Jahre alt und fährt seit acht Jahren Taxi. Er kennt die Gefahren auf Guineas Wegen. Seine Passagiere muss er nicht nur sicher ans Ziel bringen, sondern auch zeitig, was eine Herausforderung für ihn ist. „Die Autos sind alt. Es gibt hier keine Ersatzteile. Man kann nur hoffen, dass andere Autos kaputt gehen, damit man dann von diesen welche bekommt.“ (Text: ServusTV)

Von der Schwarzmeerküste der Türkei führt der „Highway D915“ durch steile Täler und hochalpine Pässe in das anatolische Hochland. Dabei überquert der „Highway“ den 1000 Kilometer langen Pontischen Gebirgszug, der von Istanbul bis an die Grenze zu Georgien reicht. Im Herbst bereiten sich die Menschen für den Winter vor, sechs Monate im Jahr ist die Straße gesperrt. An den Derebasi-Kurven, dem gefährlichsten Teil des „Highways D915“, müssen die Fahrerinnen und Fahrer 29 Haarnadelkurven bezwingen und am Ende das Eiserne Tor passieren, eine Felspassage in senkrechten Steilwänden, hunderte von Metern über dem Tal. Auch risikobereite Besucher zieht der Highway an, so zum Beispiel die junge Motorradfahrerin Merve, die ihr Fahrkönnen auf die Probe stellt und anschließend noch eine Pilgerfahrt der besonderen Art an der weiter südlich gelegenen „Stoneroad“ gelingt. Ahmet und Burhan nutzen die Straße seit vielen Jahren für die Schafszucht und Landwirtschaft, sie haben eine emotionale Beziehung zu diesen Bergen. Selma baut auf der Nordseite des Gebirges Tee an, den sie selbst mit ihrem Transporter zur Verladung fährt. Im Gebirge kreuzen sich fast alle Wege am Imbiss der Straße: Turguts Place. Wenige Kilometer weiter ist die abgelegene Gegend ein wichtiger Rückzugsort für Tiere und besondere Pflanzen, die Fotograf Murat seit Jahren dokumentiert. Als Aktivist setzt er sich dafür ein, dass die Straße nicht weiter ausgebaut wird. So unvollkommen, gefährlich und unbequem die Straße sein mag, sie ist genau deshalb heute von Anwohnern und Besuchern gleichermaßen beliebt und geschätzt. (Text: ServusTV)

Im äußersten Nordosten Kolumbiens verläuft die karibische Hauptstraße, vorbei an lebendigen Städten, dem höchsten Küstengebirge der Welt, durch Regenwald und Salzminen in die Wüste der Guajira. Die Straße hat ihre Tücken: Sie wird vom Meer überspült, von Wind und Sand verblasen. Jedes Jahr im Februar herrscht Ausnahmezustand an der wichtigen Verkehrsader, denn es ist Karneval. Dann gehören die Straßen den Clowns, Musik- und Tanzgruppen. Die afrikanischen Rhythmen, indigenen Instrumente und europäischen Einflüsse vermischen sich zu einem bunten, lauten Fest, das die einzigartige Vergangenheit der Gegend spürbar macht. Die bezaubernde Gegend ist auch die Heimat von vier indigenen Völkern. Die Straße ist ihnen ein Dorn im Auge, denn sie bedroht die Natur. Immer wieder demonstrieren die „Arhuacos“ aus dem Küstengebirge gegen den weiteren Ausbau und andere Infrastrukturprojekte. Die Straße und die nahegelegene Kohlemine sind jetzt schon ein massiver Eingriff in die Natur. Das spürt auch Raphael. Wegen anhaltendem Wassermangel liefert er mit einem jahrzehntealten LKW das Trinkwasser über holprige Straßen an die Bevölkerung aus. Trotzdem verfügt die Gegend noch über eine große Biodiversität. Jaguare bewohnen das Gebirge. Doch ihr Lebensraum wurde durch den Bau der Straße stark eingeschränkt. Catalina und die Gemeinschaft der Kogi arbeiten daran Wildbrücken und Tunnels zu bauen, um die Jaguare wieder ans Meer zu locken. Im äußersten Nordosten Kolumbiens liegt die Guajira-Wüste, umgeben vom Meer der Karibik. Das Gebiet ist Dokaris Heimat und Arbeitsumfeld. Mit dem LKW ihrer Schwestern transportiert sie Salz in die entlegensten Ecken. Der Weg über unmarkierte, holprige Sandpisten ist ein echtes Abenteuer und auch der alte LKW macht nicht immer, was er soll. (Text: ServusTV)

Im Süden Chiles beginnt das Abenteuer: Die Carretera Austral schlängelt sich über 1200 Kilometer durch eine der entlegensten Regionen der Welt. Ursprünglich als Militärprojekt unter Pinochet gebaut, verbindet sie heute kleine Orte, versorgt von LKWs, mit dem Rest des Landes. Abenteurer auf Allradfahrzeugen, Wohnmobilen oder Fahrrädern stellen sich Sonne, Staub und der rauen Schotterpiste. Die Region ist ein Naturparadies, in dem Ranger wie Erwin Gonzales für den Schutz seltener Tiere sorgen – und manchmal auch verunglückte Touristen bergen müssen. Abschleppmeister Ivan Ramirez kennt die Gefahren der Carretera wie kaum ein anderer: Täglich rettet er Fahrzeuge aus brenzligen Situationen. (Text: ServusTV)