Eisenbahn-Romantik

Eine Karibikinsel braucht neue Loks, die der St. Kitts Scenic Railway verschleißen langsam. Fünf Jahre lang werden leistungsstärkere in Sachsen-Anhalt auf ihren Einsatz vorbereitet. Seit 2002 fährt der Touristenzug auf den Gleisen der ehemaligen Zuckerrohrbahn. Der amerikanische Besitzer hatte sich damals für Güterzugloks aus Polen entschieden, die bei der Firma Faur in Rumänien gebaut worden waren. Die drei Schmalspurloks der Baureihe Lyd2 haben früher Waggons mit Zuckerrüben gezogen. Jetzt setzt der Besitzer auf die Baureihe Lxd2, zwei Loks mit stärkeren Motoren und Drehgestellen anstelle von Stangenantrieb, auch in die Jahre gekommen und abgenutzt im Kohlebergbau. Saniert werden sie in der MaLoWa-Bahnwerkstatt, die für die Aufarbeitung historischer Schienenfahrzeuge bekannt ist. Motor, Getriebe und Kühler kommen in Spezialwerkstätten. Nicht nur die Pandemie machte das Lok-Projekt zur Herausforderung, für die Werkstatt in Sachsen-Anhalt wie auch für den Bahnbetrieb in der Karibik. (Text: SWR)

Der Schienenbus war in den 1950er und 1960er Jahren eines der populärsten Fahrzeuge der Deutschen Bahn. Er ist ein charakteristischer Vertreter der Wirtschaftswunderzeit und prägte auf sympathische Weise die Aufbruchsstimmung jener Epoche. Von den rund 1.500 Schienenbussen, die seinerzeit nebst 1.800 dazugehörigen Steuer- und Beiwagen in Betrieb genommen wurden, sind heute nur noch wenige erhalten. Sie fahren noch bei Museumsbahnen oder werden von Vereinen erhalten. Der „Förderverein Schienenbus e. V.“ aus Kornwestheim bei Stuttgart bemüht sich, die Erinnerung an den Schienenbus wachzuhalten. Der „rote Flitzer“ ist im gesamten Südwesten unterwegs. Die Passagier:innen sitzen dank der umklappbaren Lehnen stets in Fahrtrichtung und können der Lokführerin oder dem Lokführer über die Schulter schauen. Bei keiner anderen Bahnfahrt ist es möglich, den Schienenverkehr mit seiner Streckenführung, den Signalen und entgegenkommenden Zügen so hautnah zu erleben. (Text: SWR)