LKW-Bergung extrem

Im Londoner Stadtteil Redbridge ist ein 28 Tonnen schwerer Lastzug umgestürzt und gegen einen Eisenbahnbrücke gerutscht. Der Fahrer blieb wie durch ein Wunder unverletzt, aber das havarierte Vehikel steckt in einer ungünstigen Position fest. Sean Beirne und sein Team versuchen, den Lkw mit ihrem Bergungsfahrzeug wieder aufzurichten. Und 160 Kilometer weiter nördlich blockiert das ausgebrannte Wrack eines Kühllasters einen viel befahrenen Autobahnzubringer. Matt „Buzz“ Erwin und seine Kollegen müssen das Chaos so schnell wie möglich beseitigen. (Text: DMAX)

Daniel Abbott und seine Kollegen unterstützen in der Nähe von Hatfield die Feuerwehr, denn auf der Autobahn brennt die Ladung eines Sattelaufliegers. Die Einsatzkräfte haben bereits große Mengen Schaum und Wasser eingesetzt, doch das Feuer lässt sich nicht vollständig kontrollieren. Jetzt sollen die Spezialisten für Schwerlasttransporte mit einem Ladekran Platz schaffen, damit der Löschtrupp ganze Arbeit leisten kann. Und außerhalb des Stadtzentrums von Derbyshire steckt ein Lkw auf dem Grünstreifen im Morast fest. Die Bergung des Kolosses wird ein Kraftakt. (Text: DMAX)

Auf der Autobahn M 25 ist ein Lastzug auf dem schmalen Pannenstreifen des Holmsdale-Tunnels liegen geblieben. Der Lkw hat schwere Betonblöcke geladen. Steve Knight und sein Kollege Daniel können das Vehikel nicht abschleppen, während neben ihnen Autos mit 110 Kilometern pro Stunde vorbeifahren. Die Bergungs-Profis sind bei dem Einsatz auf die Unterstützung der Polizei angewiesen. Und Kian Crouch bekommt es in dieser Folge von „Trucking Hell“ mit einem Mähdrescher zu tun. Der Neuling soll das ausgebrannte Wrack mit einem Kran auf einen Auflieger heben. (Text: DMAX)

Die Gewichtsverteilung ist das Problem: Einsatzleiter Steve Kelly und seine Kollegen stehen auf ungewohntem Terrain vor einer echten Herausforderung. In der englischen Grafschaft Nottinghamshire sind sowohl Zugkraft als auch Expertise gefragt. Das Team soll ein gestrandetes Hausboot zu Wasser bringen. In Southampton ist ein Lkw mit Getriebeschaden liegen geblieben. Merrie Newham schleppt den vierachsigen Tieflader mit ihrem Truck durch die engen Straßen eines Wohngebiets. Und Kevin Whitelaw bekommt es mit einem 26 Tonnen schweren Kühllastzug zu tun. (Text: DMAX)

Die Strecke ist berüchtigt: In der englischen Grafschaft Leicestershire droht ein mit Kies beladener Lkw umzukippen. Als der Fahrer in eine Zufahrt abgebogen ist, hat der Untergrund nachgegeben und das Heck des 32 Tonnen schweren Fahrzeugs ist ein Stück die Böschung hinabgerutscht. Die Hinterräder stecken auf einer Seite im Graben, die rechten Vorderräder hängen in der Luft. Steve Kelly und sein Team müssen schnell handeln, denn der Boden des aufgeweichten Randstreifens könnte jederzeit weiter absacken. Zum Glück sind in den East Midlands Vollprofis am Werk. (Text: DMAX)

Zum Trödeln bleibt in Surrey keine Zeit, denn dort droht ein 36 Tonnen schweres Kranfahrzeug umzustürzen. Das Vehikel ist ins Schleudern geraten und in den Straßengraben gerutscht. Merrie Newham und ihr Kollege Euan Zeelie müssen verhindern, dass der Kran beim Abschleppen umkippt. Der Auftrag ist eine harte Nuss, die Bergung dauert mehrere Stunden. Im Nordosten Englands ist ein Tanklastzug von der Straße abgekommen. Die Räder des Lkws stecken im Schlamm fest. Und Christina Scott stört in Billesdon den Dorffrieden, um einen Pkw auf ihren Truck zu ziehen. (Text: DMAX)

Egal, ob es regnet, hagelt oder schneit. Die Protagonisten und Protagonistinnen dieser Serie sind rund um die Uhr einsatzbereit – zu jeder Tages- und Nachtzeit. Denn wenn ein tonnenschwerer Lkw ausbricht oder ein Sattelschlepper im Graben landet, muss es schnell gehen. Die Vollprofis halten in Großbritannien den Güterverkehr am Laufen. Sie nehmen havarierte Fahrzeuge an den Haken, damit auf den Straßen kein Chaos ausbricht. Das ist kein Job für unerfahrene Amateure. Die Schwerlast-Expert:innen brauchen Nerven wie Drahtseile, denn bei der Arbeit geraten sie zuweilen auch selber in brenzlige Situationen. In „Trucking Hell“ ist bei kniffligen Bergungsaktionen volle Konzentration gefragt. (Text: DMAX)

Im Nordosten Englands herrscht klirrende Kälte. Die eisglatte Zufahrt zu einem Bauernhof in Northumbria wurde einem Lkw-Fahrer zum Verhängnis. Sein mit Getreide beladenes Vehikel ist ein Stück weit den Hang hinuntergerutscht und die Räder des Aufliegers stecken im Graben fest. Die Wetterbedingungen erfordern besondere Maßnahmen. Deshalb rücken Kevin Whitelaw und sein Kollege Ian mit einem Spezialfahrzeug zum Bergungseinsatz aus. Und Bohdan Tkaczyk kämpft in dieser Folge von „Trucking Hell“ mit einer widerspenstigen Steckachse, die erbitterten Widerstand leistet. (Text: DMAX)

Auf der A42 zwischen Nottingham und Birmingham ist ein Autotransporter ausgebrannt. Ein Großaufgebot an Einsatzkräften ist vor Ort und Steve Kelly leitet die Bergungsarbeiten. Die Batterien der Hybridfahrzeuge könnten sich erneut entzünden, deshalb ergreift das Team an der Unfallstelle gezielte Sicherheitsvorkehrungen. In einem Gewerbegebiet in Middlesbrough steckt ein zwölf Tonnen schwerer Bus im Schlamm fest. Der Fahrer hat in einem Kreisverkehr die Kontrolle über das Vehikel verloren. Und in Hertfordshire ist ein weißer Mercedes auf Abwege geraten. (Text: DMAX)

Ein Sturmtief hat den Norden Englands fest im Griff. Ein Lastzug wurde an einer ungeschützten Stelle von einer Windböe erfasst und ist auf die Seite gekippt. Der Fahrer hat nur leichte Kratzer davongetragen, was man von seinem Truck nicht sagen kann. Um das Vehikel wieder aufzurichten, ist in Großbritannien schweres Gerät erforderlich. Und auf einer Baustelle steckt bei eisigen Temperaturen ein Lkw fest. Adam Branston darf bei der Bergung nicht einfach rohe Kräfte walten lassen, denn das Heck des Fahrzeugs steht gefährlich nah an einer Gartenmauer. (Text: DMAX)

Not macht erfinderisch: Kev Whitelaw nutzt bei der Bergung eines Tanklasters im Nordosten Englands die natürlichen Gegebenheiten. Das Fahrzeug ist bei winterlichen Bedingungen von der Straße gerutscht. Eine 100 Jahre alte Eiche im Garten dient dem Abschleppprofi als Ankerpunkt für eine Umlenkrolle. Rund 300 Kilometer entfernt, in den Midlands, sind die Räder einer Kehrmaschine im Boden eingesunken. Diesen Auftrag übernimmt der Seniorchef persönlich. Dave Crouch bringt über 50 Jahre Berufserfahrung mit. Die Arbeit mit schweren Maschinen ist seine große Leidenschaft. (Text: DMAX)

Acht Kilometer östlich von Haywards Heath ist ein 26 Tonnen schwerer Abwasser-Tanklaster mit den Rädern der Beifahrerseite in den Straßengraben geraten. Das Fahrzeug steht bedenklich schief. Stuart Guess soll dem Ungetüm mit seinem MAN TGX 5⁠–⁠80 zurück auf die Fahrbahn helfen. In den Midlands sorgt das legendäre britische Wetter wieder einmal für chaotische Straßenverhältnisse. Dort steckt ein Sattelzug fest. Und Aidan Rump quetscht sich 24 Kilometer südlich von Middlesborough auf einem Parkplatz unter einen Lkw, um die Bremsen des Vehikels zu lösen. (Text: DMAX)

Auf der A42 in den Midlands droht ein Curry-Chaos. Dort wurde ein mit 50 000 Gläsern Tikka-Masala-Soße beladener Lebensmitteltransporter von einem anderen Fahrzeug gestreift. Verrutschte Paletten drücken gegen die aufgerissenen Planen. Das Vehikel könnte ins Wanken geraten. Deshalb müssen Steve Kelly und Steve Hodges alles fest verzurren, bevor sie den Lkw abschleppen. Gary Thornton bringt auf einem Feldweg in County Durham einen 26 Tonnen schweren Müllwagen wieder auf Kurs. Und Euan Zeelie zieht in der Nähe von London einen Tanklaster aus dem Matsch. (Text: DMAX)

Kalt, nass und dunkel: Die Bedingungen im Nordosten Englands sind alles andere als ideal, doch Kev Whitelaw und sein Arbeitskollege Gary Thornton können das Wetter nicht beeinflussen. Die Männer sollen in einem Waldgebiet einen voll beladenen Lastzug bergen. Das havarierte Fahrzeug steckt in 45-Grad-Schräglage über einem Graben fest. Bei dem Einsatz ist Teamwork gefragt. Steve Knight und Daniel Abbott haben in Hertfordshire ebenfalls ein gewichtiges Problem. Der Unterbau des 26 Tonnen schweren Lkws, den das Duo abschleppen soll, hängt am Straßenbelag fest. (Text: DMAX)