„Frontal“-Reporter Markus Reichert fuhr mit der Bahn von Rothenburg/Wümme nach Rimini – und erlebte das gefürchtete Bahn-Chaos.
Bild: ZDF
107 Milliarden steckt der Staat in die Deutsche Bahn, um die marode Infrastruktur zu sanieren. Doch „frontal“-Recherchen zeigen: Das System Bahn ist ein Fass ohne Boden. Allein die Generalsanierungen verschlingen Milliarden. Ex-Gewerkschaftschef Claus Weselsky warnt: „Das ist ein riesengroßes schwarzes Loch.“ Die Bahn verspricht den „Neustart“ und erklärt in einer Werbekampagne: „Wir haben verstanden, jetzt wird alles besser“. Aber ist das wirklich so? Schon jetzt ruft der Staatsbetrieb nach weiteren Milliarden. Auch Ex-Bahnvorstand Alexander Doll sieht strukturelle Defizite:
„Wenn Sie das als Fass ohne Boden benennen, dann stimmt das wohl.“ Für ihn ist klar: Es fehlt nicht nur an Geld, sondern vor allem an effizientem Einsatz.
So wächst der Eindruck: Der versprochene Neustart bleibt Stückwerk. Milliarden fließen, doch ohne klare Steuerung und Kontrolle droht das Geld zu versickern – während die Fahrgäste weiter auf eine verlässliche Bahn warten. Für Führungskräfte der Bahn allerdings liegt die Messlatte niedrig. „frontal“ liegen Insiderinformationen vor: Üppige Vorstandsboni fließen selbst bei miserabler Pünktlichkeit der Züge. (Text: ZDF)
„Frontal“-Reporter Markus Reichert fuhr mit der Bahn von Rothenburg/Wümme nach Rimini – und erlebte das gefürchtete Bahn-Chaos.Bild: ZDF107 Milliarden steckt der Staat in die Deutsche Bahn, um die marode Infrastruktur zu sanieren. Doch „frontal“-Recherchen zeigen: Das System Bahn ist ein Fass ohne Boden. Allein die Generalsanierungen verschlingen Milliarden. Ex-Gewerkschaftschef Claus Weselsky warnt: „Das ist ein riesengroßes schwarzes Loch.“ Die Bahn verspricht den „Neustart“ und erklärt in einer Werbekampagne: „Wir haben verstanden, jetzt wird alles besser“. Aber ist das wirklich so? Schon jetzt ruft der Staatsbetrieb nach weiteren Milliarden. Auch Ex-Bahnvorstand Alexander Doll sieht strukturelle Defizite: