Die Seidenstraße des Meeres

Seit mehr als 2000 Jahren bestehen Handelsverbindungen zwischen dem Fernen Osten und Europa. Lange bevor ein Karawanenweg bekannt wurde, brachten Schiffe über das Chinesische und das Rote Meer Seide nach Westen. Die Reihe erzählt zunächst von den Seefahrern der Frühzeit. (Text: HÖRZU 14/91)

Im antiken Rom wurde Seide mit Gold aufgewogen. Zu Zeiten des Kaisers Augustus (63 v. Chr. bis 14 n. Chr.) transportierten Schiffe den kostbaren Stoff aus dem Fernen Osten zum Mittelmeer. Es gab im Altertum schon Wasserverbindungen zwischen dem Roten Meer und dem Nil – Vorläufer des Suez-Kanals. Ein Filmteam folgte dem alten Handelsweg. (Text: HÖRZU 15/91)

Funde beweisen: Der Süden Arabiens war schon in vorgeschichtlicher Zeit ein blühendes Land. Der heutige Jemen und Oman liegen an der alten Handelsroute, die den Mittelmeer-Raum mit dem Fernen Osten verband. (Text: HÖRZU 16/91)

Sindbads abenteuerliche Geschichten über seine sieben Seereisen, die bis ins ferne Indonesien führen, erzählen viel über den Handel der Araber um die Jahrtausendwende. (Text: HÖRZU 17/91)

Die Portugiesen haben den Katholizismus im 15. Jahrhundert nach Goa gebracht. Bis 1961 hielten sie das Territorium an der indischen Westküste als Kolonie. Christen und Hindus lebten in der Regel friedlich nebeneinander. Eindrucksvolle Barockkirchen erinnern heute an den Reichtum ihrer europäischen Bauherren. (Text: HÖRZU 19/91)

Griechische und römische Seefahrer riskierten ihr Leben, um dorthin zu kommen, wo der Pfeffer wächst: nach Cochin zum Beispiel, das noch heute ein Zentrum des Pfeffer- und Gewürzhandels ist. (Text: HÖRZU 20/91)

Der Buddhismus entwickelte sich um 500 v. Chr. im Gangestal und verbreitete sich entlang der Handelsstraßen in Asien. Im 2. Jh. v. Chr. erreichte die buddhistische Religion Sri Lanka, wo Kaufleute Edelsteine, Gewürze und Kokosprodukte sammelten. (Text: HÖRZU 21/91)

Seit jeher zählte die Straße von Malakka zwischen Sumatra und der Malaiischen Halbinel zu den meistbefahrendsten Schiffsrouten der Welt. Doch wehte der Monsunwind nicht, gab’s Probleme: Die Segelschiffe mußten über Land gezogen werden. (Text: HÖRZU 22/91)

Die südchinesischen Inseln waren über Jahrhunderte wichtige Stationen an der „Seidenstraße des Meeres“. Bereits im 10. Jh. versuchten die chinesischen Kaiser, den Schifffahrtsweg gegen Piraten zu sichern. (Text: HÖRZU 24/91)

Der Weltreisende Marco Polo (1254 bis 1324) schrieb über die Hafenstadt Chuangchon: „Dieser chinesische Hafen wird von Schiffen voller Juwelen und anderer Kostbarkeiten angefahren. Hier gibt es hundertmal mehr Schiffe als in Alexandria.“ (Text: HÖRZU 25/91)

wie vor 1000 Jahren wird heute noch in Jingdezhen am Jangtse kostbares Geschirr hergestellt und über den Fluß zum nächsten Hafen gebracht – zur Verschiffung nach Europa. (Text: HÖRZU 27/91)