Ant Anstead: Born Mechanic

Die Fassade des alten Bauernhauses, in das seine Eltern einziehen sollen, kann sich mittlerweile sehen lassen. Aber im Gebäude gibt es noch sehr viel Renovierungsbedarf. Um die Umbauarbeiten zu finanzieren, muss Ant Anstead Geld verdienen – zum Beispiel mit einem Ford Capri. Der Wagen wird als 1600er GXL angeboten, aber es deutet einiges darauf hin, dass es sich auch um einen GT handeln könnte. Das würde den Wert des Wagens deutlich erhöhen. Wenn Ant klug verhandelt und die defekte Lenkung in den Griff bekommt, ist beim Weiterverkauf ein erheblicher Gewinn möglich. (Text: DMAX)

Ein seltener Klassiker zum Hammerpreis? Der Morris Minor kam 1948 auf den Markt. Entworfen wurde er von Alec Issigonis, der später mit dem Mini weltberühmt wurde. Der Wagen galt als praktisch, zuverlässig und bezahlbar. Fünf Jahre später folgte eine Kastenwagen-Version, deren Aufbau aus Eschenholz gefertigt war. Dieses Material ist nicht für die Ewigkeit gemacht – deshalb sind heute nur noch etwa 830 Traveller auf britischen Straßen unterwegs. Das Exemplar, das Ant Anstead ins Auge fasst, macht optisch einen erstaunlich guten Eindruck. Doch was sagt der Motor? (Text: DMAX)

Eine tolle Farbe, Luxusausstattung und kein Rost: Ant Anstead interessiert sich in dieser Folge für einen Fiat 500 L, Baujahr 1970. Das Kultfahrzeug aus Italien versprüht jede Menge Charme und soll 7500 Pfund kosten – umgerechnet rund 8672 Euro. Allerdings springt der Motor nicht an, zudem gibt es Probleme mit dem Radlager, der Kardanwelle, dem Getriebelager, dem Handbremszug, der Lüftung sowie der Lenksäule. Die Mängelliste ist lang. Für einen Schrauberprofi wie Ant könnten sich die Kosten für Reparaturen und Ersatzteile dennoch in Grenzen halten. (Text: DMAX)

1964 hatte Bruce Meyers eine zündende Idee: Er nahm das Fahrgestell eines VW-Käfers und setzte einen leichten Fiberglas-Aufbau darauf. Das Konzept begeisterte die Massen, und so verkaufte er Tausende Umbau-Kits. Weltweit waren und sind rund 250 000 Beach-Buggys unterwegs. Die Fahrzeuge werden auf dem Markt meist für etwa 10.000 Pfund gehandelt. In einer Internetanzeige wird jedoch ein Exemplar deutlich günstiger angeboten. Hat der Wagen gravierende Schäden, deren Reparatur mit großem Aufwand verbunden ist, oder wartet in Devon ein echter Hauptgewinn? (Text: DMAX)

Der erste TVR wurde in den 1940er-Jahren in Blackpool gebaut. Entwickelt hat ihn ein Mann namens Trevor – daraus leitete man den Markennamen ab. Das Exemplar, für das sich Ant Anstead interessiert, ist ein Taimar mit Schrägheck aus dem Jahr 1978, der auf dem Gebrauchtwagenmarkt eher selten zu finden ist. Doch der Flitzer hat fast 50 Jahre auf dem Buckel und verliert Öl. Ersatzteile sind ebenfalls schwer erhältlich, da bei TVR vieles in Handarbeit gefertigt wurde. All dies muss der Kfz-Profi beim Kauf berücksichtigen. Daher sind 11.000 Pfund für das Fahrzeug zu viel verlangt. (Text: DMAX)

Der BMW E30 zählt eigentlich nicht zu Ant Ansteads Favoriten. Doch nur weil ihm ein Auto nicht besonders gefällt, bedeutet das nicht, dass man mit diesem Modell kein Geld verdienen kann – im Gegenteil. Der Wagen kam 1982 auf den Markt und bildete die Grundlage für den M3. Gefahren wird er vor allem von Menschen, die gerne schnell unterwegs sind. Und wer ihn als Kind gut fand, ist heute alt genug, sich ihn leisten zu können. Ants Schrauberfreund Duncan ist ein großer Fan des E30. Aus seiner Sicht steckt in dem Fahrzeug jede Menge Potenzial. Rollt am Ende der Rubel? (Text: DMAX)

In den 1920er-Jahren konnten sich nur wenige Menschen ein Auto leisten. Dann brachte die Austin Motor Company den erschwinglichen Seven auf den Markt. Der Spitzname „Chummy“ leitet sich von der engen Sitzordnung in dem Kleinwagen ab. Bei Kfz-Fans genießt das Modell Kultstatus, denn sein schlichtes Design lädt geradezu dazu ein, daraus einen selbstgebauten Rennwagen zu machen. Wenn Ant Anstead in dieser Folge erfolgreich verhandelt und seine Umbauten den Geschmack der Kundschaft treffen, kann er mit dem Oldtimer beim Weiterverkauf einen fünfstelligen Betrag erzielen. (Text: DMAX)

Der Eckige mit den vorstehenden Scheinwerfern: Der Ford Transit ist einer der erfolgreichsten Exportartikel Großbritanniens. Seit 1965 sind über 13 Millionen Exemplare gebaut worden. Seine kastenförmige Bauweise eignet sich hervorragend für den Transport von Paletten. Der Motor war stark, die Haube kurz, was den Wagen besonders wendig machte. Ant Anstead sucht einen Transit, der noch nicht zu sehr verschlissen ist. Da kommt möglicherweise ein Fahrzeug aus Deutschland infrage, das bei der Flughafenfeuerwehr im Einsatz war. Der Verkäufer stammt aus Wales. (Text: DMAX)