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Von Peking aus vorbei an der Wüste Gobi bis in die Mongolei oder über die größte Steinbogenbrücke der Welt von der Adria aus in die Julischen Alpen: Immer noch gibt es Eisenbahnstrecken, die Reiselustige zurück versetzen in eine Zeit, als es noch nicht darum ging, nur einfach mit Hochgeschwindigkeit von A nach B zu kommen. Abenteuerliche Fahrten durch atemberaubende Landschaften sind das: wie die durch Berge und Täler in Kanadas Westprovinz British Columbia oder die mit Touristenzügen ins abessinische Hochland von Eritrea. Auch der TranzCoastal, der auf 350 Kilometern die Südinsel Neuseelands durchquert, gehört zu den Zügen, in denen der Weg das Ziel ist. (Text: hr)
In dieser Sendung erfahren die Zuschauer alles über Männerträume, sofern sie mit der Eisenbahn zu tun haben. Große wie kleine Männer haben nämlich manchmal dieselben Träume. Im Mittelpunkt stehen daher Modelleisenbahnen. Von der 400 Quadratmeter großen Nachbildung der Schwarzwaldbahn im Maßstab 1:87 mit mehr als 60.000 Bäumen bis zu einer Modellanlage, die das bereits vor mehr als 30 Jahren stillgelegte Bahn-Betriebswerk Ottbergen nachbildet, berichtet die Sendung über eine bunte Palette unterschiedlicher Modellbahnen. Einen weiteren Schwerpunkt bilden die Modellbahnenmessen in Köln und Dortmund, die ebenfalls zum Träumen einladen. (Text: SWR Fernsehen)
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Vor 125 Jahren fuhr erstmals ein Luxuszug von Paris nach Istanbul. Das rollende Hotel mit Salon-, Speise- und Schlafwagen trug den Namen „Orient-Express“ und hat bis heute seinen legendären Ruf behalten, obwohl es die Direktverbindung Paris – Istanbul längst nicht mehr gibt. Nun fährt ein Sonderzug von Deutschland aus auf teils historischen Linien in die Metropole am Bosporus. Es ist eine Reise der ganz besonderen Art, denn die gesamten knapp 2.500 Kilometer zum alten Istanbuler Bahnhof Sirkeci werden mit Dampf zurückgelegt. Die Fahrt geht durch acht europäische Länder und ist ein einzigartiges Abenteuer im 21. Jahrhundert. Aber auch die Rückfahrt ins Abendland ist eine besondere Herausforderung für die alten Maschinen: Die Reiseroute führt nun durch die Schluchten des Balkan bis nach Serbien. Schon der alte Orientexpress verließ Belgrad in Richtung Ungarn unter Volldampf. Immer mal wieder führen die Gleise am Ufer der Donau entlang. Eine Reise durch diese Gegend Europas mit einem Dampfsonderzug ist gleichzeitig auch eine Begegnung mit der Vergangenheit, als die Bahnlinien noch zur K&K-Monarchie gehörten. (Text: SWR)
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Es ist zwar ein großer organisatorischer Aufwand, aber immer wieder schaffen es Eisenbahnfans, die mächtigen Dampfrösser vergangener Epochen noch einmal nach regulären Fahrplänen durch die Lande schnaufen zu lassen – und sei es auch nur für wenige Tage. Von solchen „Highlights“ im Terminkalender wahrer Schienenromantiker berichtet die Sendung. Dabei lassen sie sich von den dampfenden die Loks durch den Westerwald ziehen, vom Odenwald bis nach Hohenlohe, und durch die Pfalz bis hinein ins Elsass. (Text: hr)
In gut zwanzig Jahren haben sich im Archiv von Eisenbahn-Romantik weit mehr als eintausend Bahnfilme angesammelt. Wir haben die eindrucksvollsten Beiträge oder Ausschnitte zu einem bunten Kaleidoskop zusammengefasst. Unsere Reise beginnt in Mitteleuropa und führt über die Flambahn in Norwegen und den gelben Kanarienvogel in Spanien zur größten Dampflok der Welt in die USA. Die Lok heißt Big Boy, fuhr 1959 zum letzten Mal, aber wir zeigen sie im Betriebsdienst in den frühen 50er-Jahren. Weitere Stationen sind Südamerika, Südafrika und das Dach der Welt. Über die Rigi in der Schweiz geht es zur Drachenfelsbahn oberhalb von Vater Rhein. (Text: mdr)
Die Sendereihe „Eisenbahn-Romantik“ feiert 2011 den 20. Geburtstag. Aus diesem Anlass geht die Reise durch zwei Jahrzehnte und vom „Ländle“ quer durch Deutschland an die Ostsee. Ausgangspunkt ist die erste Sendung von „Eisenbahn-Romantik“, die im Wutachtal spielt und bei der einiges Unvorhergesehene passierte. Des Weiteren wird Station auf Deutschlands höchstem Berg, der Zugspitze, gemacht, im Luxuszug Rheingold und in der Industrielandschaft des Ruhrgebiets. Endstation der Fahrt ist die Uckermark, die „Toskana des Nordens“. (Text: 3sat)
Sechs Dampflokomotiven bringen für ein langes Wochenende die „gute alte Zeit“ zurück, als es auf den Höhen des Erzgebirges noch mächtig dampfte. Stationen dieses winterlichen Eisenbahnabenteuers sind unter anderem das imposante Göltzschtalviadukt und der renovierte Bahnhof Schlettau, wo erzgebirgische Spezialitäten gereicht werden. Nach der Überquerung des Erzgebirgskamms, mit einem Doppelpack tschechischer Dampfloks an der Zugspitze, geht es durch das Egertal ins mondäne Karlsbad. Fahrten auf der Pressnitztal- und Fichtelbergbahn runden die Dampfrundfahrt durch das winterliche Erzgebirge ab. (Text: hr)
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Der Schweizer Jura und die Zentralschweiz bieten Eisenbahnfans wahre Leckerbissen, etwa einen Sonderzug der Ballenberg-Bahn auf der Fahrt von Interlaken über den Brüningpass mit einer Zahnrad-Dampflok und dazu passender historischer Wagengarnitur. Ein Schweizer Wintermärchen wird auch wahr, wenn die schnellste und größte Dampflok des Landes, der so genannte Elefant, von Biel nach Delemont in die historische Rotunde unterwegs ist. Einer, der in der grandiosen Landschaft des Vierwaldstätter Sees seinen Jugendtraum verwirklicht, ist Martin Horath: Als Dampflokführer sorgt er für den planmäßigen Dampfbetrieb an der Rigi und bei der Dampfbahn Furka-Bergstrecke. (Text: hr-fernsehen)
Das eisenbahnromantische Jahr wird mit einem lauten Knall beendet, genauer gesagt mit einer Dampfrakete. Diese zündet ein buntes Feuerwerk an zischenden, fauchenden und dampfenden Lokomotiven. Ein wunderbarer Kontrast: schwarze Rösser in traumhafter weißer Umgebung. Herausragend dabei ist die älteste dauerhaft betriebsfähige Dampflok Europas: Lok 671 aus der Steiermark, 1860 erbaut. Dampf in der Toskana, auf den Spuren des Glacier-Express und in der Slowakei runden das Silvesterdampfmenü ab. (Text: hr-fernsehen)
Die Dimensionen in Asien sind anders als in Europa und der Zug ist nach wie vor das wichtigste Verkehrsmittel in diesem riesigen Land. Viele tausend Kilometer fährt das Filmteam mit Sonderzügen auf der Transsibirischen Eisenbahn von Peking nach Moskau. (Text: Phoenix)
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Aus der Ferne rattert eine selbstfahrende Lore mit einem Viertakt-Motor heran. Ohne Lorenbahn wäre die Hallig Oland von der Außenwelt abgeschlossen, denn Schiffe können wegen der geringen Wassertiefe nur unregelmäßig dort anlegen. Ob Lebensmittel, Getränke, Post, Ersatzteile, Kleidung, Möbel und sogar Weihnachtsbäume, alles was zum Leben und Wohnen auf der Hallig gebraucht wird, holt man mit der Lorenbahn. Vor 125 Jahren begann die Geschichte der Harzer Schmalspurbahnen, und diese Geschichte ist immer noch lebendig, bis heute werden die Züge von Dampflokomotiven gezogen. Auf den einen Meter breiten Gleisen fahren jährlich über eine Million Gäste durch den Harz, die meisten von Wernigerode hinauf auf den legendären Brocken. Ein kleines Eisenbahnmärchen spielt in „Bayerisch-Kanada“, im Dreiländereck zu Tschechien und Österreich: Passau war einstmals der Ausgangspunkt der Ilztalbahn nach Freyung im Bayerischen Wald. 1982 wurde der Personenverkehr eingestellt, 2002 schien alles vorbei. Die örtliche Politik wollte statt der Bahn lieber EU-Fördergelder für einen Radweg einsetzen. Doch das bürgerliche Engagement setzte sich durch. Im Juli 2011 gelang es den Eisenbahnfreunden, die Ilztalbahn wieder fahren zu lassen. (Text: NDR)
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Die Zuschauer werden diesmal in historischen Wagen vom „Wein in den Wald“ schaukeln. Durch die Rebhänge von Retz in Niederösterreich windet sich der Reblaus Express bergauf und rollt ins Waldviertel. (Text: WDR)
Ausgangspunkt unserer Reise durch Europa ist die Insel Korsika, deren Meterspurbahn bereits seit 1888 durch eine felsige Landschaft führt. Spitzname des Zuges: „U Trinichellu“, der Zitternde. Ebenfalls atemberaubend ist die Fahrt auf der Linie Genua – „La Spezia“ entlang der felsigen italienischen Riviera durch das UNESCO-Weltkulturerbe „Cinque Terre“. Keine Felsen dagegen hat „Bello“ zu überwinden, eine uralte Kastendampflok, die mit ihren Museumswagen in Holland von der Nordsee zum Ijsselmeer zuckelt. Die weiten, unberührten Landschaften Masurens werden ebenso mit der Bahn durchstreift wie das grüne Herz Schwedens, das augenscheinlich nur aus Wäldern, Flüssen und Seen besteht. Die Reise mit der Inlandsbahn endet in Gällivare, nördlich des Polarkreises, wo im Sommer die Sonne nicht untergeht. (Text: WDR)
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Mit dem Zug geht es durch die Alpenregion. Wir nehmen Sie mit auf eine spannende und abwechslungsreiche Winterreise von Österreich über Deutschland bis in die Schweiz. Ob mit regulären Zügen oder auf Schmalspurgleisen. Tauchen Sie mit uns ein in die Faszination der Eisenbahn und erfahren Sie dabei Wissenswertes sowie Interessantes rund um die Strecken. (Text: MDR)
Seit mehr als 40 Jahren gibt es Museums-Eisenbahnen in Deutschland. Vorreiter waren Eisenbahnfreunde in Niedersachsen. Diese gründeten 1966 die erste Museums-Eisenbahn Deutschlands. Sie verkehrt auf 1.000 mm Spurweite zwischen Bruchhausen-Vilsen und Asendorf, etwa 35 Kilometer südlich von Bremen. – Die älteste Museumsbahn in Baden-Württemberg fährt vom Rheintal in den Schwarzwald, von Achern nach Ottenhöfen, und das seit 40 Jahren. Aber deren Zukunft ist mehr als unsicher, da der Verein keinen Nachwuchs hat und nur noch eine Handvoll Aktive. – Im Eisenbahnmuseum von Darmstadt-Kranichstein wird die Vergangenheit bewahrt und auch lebendig gehalten. – Eine Vergangenheit, die auf dem Härtsfeld in Ostwürttemberg bereits abgebaut worden war. Die „Härtsfeld-Schättere“ wurde in den 70er Jahren stillgelegt und die Gleise herausgerissen. Aber Eisenbahn Freunden ist es gelungen in 20-jähriger Arbeit einen Teil der Bahnlinie wieder aufzubauen. Auch eine originale Lokomotive, jetzt über 100 Jahre alt, ist wieder im Einsatz. (Text: SWR)
Viele Modellbahn Freunde haben einen besonderen Wunsch, sich eine Welt nach ihren Vorstellungen in Miniaturausgabe zu schaffen. Heraus kommen dabei nicht selten kleine Kunstwerke. Die Sendung zeigt eine Anlage, bei der man nicht weiß, ob Modell oder Realität. Um diesen Eindruck noch zu verstärken sehen die Zuschauer auch Bilder aus der Wirklichkeit. „Eisenbahn-Romantik“ ist im südlichen Tessin auf der Misoxer Bahn unterwegs. Außerdem präsentiert die Sendung eine ganz außergewöhnliche Anlage aus der Türkei. Darüber hinaus stehen Modellbahnfreunde im Scheinwerferlicht, die ihr Hobby und ihre außergewöhnlichen Schätze auf verschiedenen Messen dem staunenden Publikum darbieten. (Text: SWR)
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