Deutschlands Mega-Häfen

Er ist Deutschlands bedeutendster Umschlagplatz für Ölimporte, beherbergt den größten Marinestützpunkt der Deutschen Bundeswehr, besitzt die tiefsten Fahrrinnen und ist seit 2012 durch einen Ausbau auch für die größten Containerschiffe erreichbar: Der Wilhemshavener Hafen ist für das exportorientierte und rohstoffarme Deutschaland unverzichtbar. Rund um die Uhr erreichen gigantische Öltanker aus Ländern wie Großbritannien, Skandinavien und Rußland das Ölumschlagterminal. Denn ohne den wertvollen Stoff geht trotz Energiewende in Deutschland nach wie vor nichts. (Text: Spiegel TV)

Er ist Europas größter Fährhafen, der umschlagstärkste Standort an der Ostsee für bewegliche Güter und auch der drittgrößte Universalhafen Deutschlands: Lübeck. Auch für den Import von Forstprodukten wie Papier und Zellulose ist der Hafen eine zentrale Drehscheibe. (Text: Spiegel TV)

Der Seehafen Rostock zählt zu den modernsten und leistungsfähigsten Häfen Deutschlands und gilt vor Lübeck als die neue Nr. 1 an der Ostseeküste. An den insgesamt 11 Kilometer langen Kais werden pro Jahr mehr als 200 Kreuzfahrschiffe, 3,1 Millionen Schiffspassagiere und über 7.500 Schiffsanläufe abgefertigt. Hinzu kommen rund 20 Millionen Tonnen Güter. (Text: Spiegel TV)

Bremerhaven ist Deutschlands Autohafen Nummer 1 – und ist als Drehkreuz für die Exportnation Deutschland und den Import von Waren entscheidend. Die meisten Waren gehen in die USA, im Empfang sind Norwegen, die USA und die Niederlande die wichtigsten Partner. Täglich legen hier Mega-Frachter an und ab, die Tausende Container und Autos transportieren. In Hochzeiten stehen auf den mehr als zwei Millionen Quadratmeter großen Parkplätzen gut 100.000 Autos. Das Terminal zählt damit zu den größten weltweit. (Text: Spiegel TV)

Mannheim ist der flächenmäßig größte Binnenhafen Deutschlands. Und als Drehkreuz der zwei Bundeswasserstraßen Rhein und Neckar mit der ganzen Welt verbunden. Das macht ihn, obwohl er mitten im Land liegt, zu einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der europäischen Schifffahrt. Die Güter, die hier per Schiff ankommen, können in Richtung Nordsee und von dort in die ganze Welt verschifft werden – oder über Schiene und Straße innerhalb Europas weitertransportiert werden. (Text: Spiegel TV)