Superschiffe

Auf der 329 Meter langen „Norwegian Epic“, einem Luxus-Liner der Reederei „Norwegian Cruise Line“, sind regelmäßig weltkannte Künstler zu Gast, so zum Beispiel die berühmte „Blue Man Group“. Doch der eigentliche Star ist das Schiff selbst: Auf den 19 Decks des Ozean-Riesen finden über 4000 Passagiere Platz, dazu kommen mehr als 1700 Besatzungsmitglieder. Deshalb ist an Bord des Giganten, wenn er mit 22 Knoten die Weltmeere durchkreuzt, oft mehr Betrieb als in mancher Kleinstadt. Kreuzfahrten mit Heizdecken und Canasta-Runde sind schon lange nicht mehr en vogue. Stattdessen ist „Freestyle Cruising“ mit spektakulärem Unterhaltungsprogramm und Profi-Entertainment angesagt. (Text: DMAX)

Die „Northstar“ ist ein so genanntes „Ro-Ro-Cargo Ship“, wie man moderne Transportschiffe bezeichnet, auf die man die Ladung direkt fahren kann. Auf dem Ozean-Riesen herrscht also ständig „Rush-Hour“, und es grenzt an ein Wunder, dass an Deck nicht minütlich Unfälle passieren. Im Hafen muss es nämlich schnell gehen, egal ob es sich um Dachziegel oder Gebrauchtwagen handelt: Die Fahrer der 30 Mini-Trailer, die in ihren wendigen Fahrzeugen sämtliche Gegenstände bewegen, die das Schiff nach Alaska transportiert, vollbringen im 72 Stunden-Rhythmus echte Höchstleistungen. (Text: DMAX)

Dieses Schiff setzt neue Maßstäbe. Die 142 Meter lange „Le Boréal“ ist eine Mischung aus Luxus-Yacht und Kreuzfahrtschiff. An Bord setzt man auf gediegenes Ambiente, Haute Cuisine, teure Weine und Eleganz: Wer beim Antarktis-Ausflug zu den Pinguinen auf gehobenen Lifestyle nicht verzichten möchte, ist auf dieser Mega-Yacht mit sechs Decks bestens aufgehoben. 264 Passagiere finden in den schicken Kabinen und Suiten des Schiffes Platz und können die Aussicht zum Teil vom eigenen Balkon aus genießen. 140 Besatzungsmitglieder bieten den Gästen rund um die Uhr ein Verwöhnprogramm der Extraklasse. (Text: DMAX)

Die 1,3 Milliarden Dollar teure „Maersk Peregrino“ kommt auf den weltgrößten Offshore-Ölfeldern zum Einsatz. Der 333 Meter lange und 55 Meter breite Gigant fungiert auf dem Ozean als sogenannte FPSO – eine Art Verbindungsglied zwischen Ölplattform und Tanker. Sie hat ein Fassungsvermögen von rund 1,6 Millionen Barrel Öl. Außerdem können 100.000 Barrel des wertvollen Rohstoffs pro Tag direkt an Bord aufbereitet werden. Damit ist das Schiff eine riesige mobile Fabrik, die an verschiedenen Orten der Welt eingesetzt werden kann. (Text: DMAX)

Der Sturm bläst mit über 8 Beauforts, doch die „Umiak I“ sticht trotzdem planmäßig in See. An Bord hat sie 30.000 Tonnen Nickelkonzentrat im Wert von über 100 Millionen Dollar. – Eine wertvolle Ladung, doch dem 189 Meter langen Frachter kann kaum eine Wetterlage etwas anhaben. Im Notfall durchpflügt das Schiff auch meterdicke Eisschichten, wie sie vor der nordkanadischen Küste keine Seltenheit sind. Auch beim Güter-Transport ist der Ozeanriese ein echtes Universal-Genie: Angetrieben von einem gigantischen 30.000 PS-Motor kann die „Umiak I“ nämlich nicht nur lose Fracht, sondern auch Brennstoffe und Container transportieren, und diese bei Bedarf – mit drei Kränen an Deck – auch noch selber verladen. (Text: DMAX)

Die „USS Gravely“ ist eines der modernsten US-Navy Schiffe. Der 156 Meter lange Hightech-Koloss gehört der Arleigh-Burke-Klasse an, einer Gruppe von Zerstörern, die das Rückgrat der amerikanischen Marine bilden. Bevor man sie offiziell in Dienst stellt, werden Militärschiffe extremen Härtetests unterzogen. Nur so kann herausgefunden werden, ob sie den höchsten Ansprüchen wirklich genügen. Gleiches gilt für die Besatzung: Um die Reaktion der Crew zu testen, wird beispielsweise bei voller Fahrt ein Dronen-Angriff auf dem offenen Meer simuliert. Wie diese Episode der Doku-Serie zeigt, ist die „USS Gravely“ für den Ernstfall jedoch bestens gerüstet. (Text: DMAX)