Car History

AMG: Seit jeher Inbegriff für automobile Höchstleistung, Exklusivität und dynamischen Fahrspaß. (Text: Motorvision TV)

Außergewöhnliche Fahrzeuge und legendäre Erfolge im Rennsport auf der einen Seite – Schicksalsschläge und wirtschaftliche Fehlentscheidungen auf der anderen. Aber der Mythos Lancia lebt bis heute. (Text: Motorvision TV)

Die Motorsportabteilung der Bayerischen Motorenwerke ist seit ihrer Gründung eine Erfolgsgeschichte. Und das nicht nur auf der Rennstrecke. Die Straßenautos mit dem Buchstaben M auf dem Heck faszinieren weltweit und gewannen rasch eine große Fangemeinde. (Text: Motorvision TV)

Sie sind schick, schräg und schwedisch – die Autos der Kultmarke Saab. Von Anfang an baut Saab Autos die anders sind als andere: Die Karosserie individuell, die Technik innovativ, die Sicherheit vorbildlich. Doch am Ende ist Saab insolvent. Für die Fans lebt die Marke aber immer weiter. „Car History“ zeigt den Aufstieg und den Fall der einzigartigen Firma aus Schweden, vom allerersten Prototypen bis zum bisher letzten Traumwagen, den Saab 9–5 II. (Text: Motorvision TV)

Brav und bieder, amerikanisch und avantgardistisch – in den 60ger und 70ger Jahren baut Ford einen Klassiker nach dem anderen und immer nach der Formel Ford: Simple Technik, sympathische Form, bezahlbarer Preis. Taunus, Badewanne, Escort und Capri, heute sind sie alle Kult. „Car History“ zeigt die Ford-Klassiker. (Text: Motorvision TV)

Sie sind eckig und kantig, rund und schön. Solide und sicher, unverwüstlich und bequem: Die alten Schweden von Volvo. Jedes Modell ein Klassiker, jedes Modell ein Auto zum Träumen. (Text: Motorvision TV)

Robust, ehrlich, einfach, der Land Rover ist das Urgestein aller Geländewagen. 1948 gebaut als einfaches Auto für die britischen Farmer, wird der Land Rover schnell zum Exportschlager. Bereits zwei Jahre später wird er in über 70 Länder verkauft. Heute ist der Landy auf der ganzen Welt zu hause, ein Auto, mit dem man überall hin kommt, ein Alleskönner On- und Off-Road. Mit dem ersten Range Rover steigt die Marke Land Rover zum Nobelhersteller auf, ob Evoque, Discovery oder Freelander, alle fünf Modelle sind „in“. Aber keiner ist so trendy wie der Landy. „Car History“ zeigt die Geschichte des Evergreens. (Text: Motorvision TV)

Vive la Difference: Immer ungewöhnlich im Design, immer außergewöhnlich im Fahrkomfort, oft avantgardistisch: die Autos der Marke Renault. Mit dem Dauphine schreibt Renault am Wirtschaftswunder mit, mit den Modellen R4, R16 und R5 schreibt Renault Geschichte. Der R4 ist das Auto der Hippies, der R16 ist das perfekte Fahrzeug für den frankophilen Familienvater und der R5 ist einer der beliebtesten Kleinwagen der 80er Jahre. Renault schreibt auch Rennsport- und Rallye-Geschichte: Unvergessen die Siege der blauen Flunder, des Renault Alpine’s, bei der Rallye-Monte Carlos. (Text: Motorvision TV)

Es sind Autos zum Schwärmen und zum Schweben: Die Göttin, die Ente und die Gangsterlimousine. Von Anfang an zelebriert Citroen die Freude an der Extravaganz. Der Traction Avant, genannt die Gangsterlimousine, ist ein Meilenstein in der Automobilgeschichte. Der 2CV, genannt Ente, ist das ungewöhnlichste und charmanteste Auto, das je gebaut wurde. Schnell wird er zum Kultgefährt für Studenten, Professoren und Lebenskünstler. Der DS19, der Göttin, sieht aus, als käme sie von einem anderen Stern. Mit der hydropneumatischen Federung versetzt sie ihre Passagiere in einen Schwebezustand. (Text: Motorvision TV)

Er ist das Auto der Vernunft, er ist nicht aufregend, aber er ist der Megaseller: Der VW Golf, das erfolgreichste Auto Europas, 30Millionen mal verkauft. Der Golf ist massenkompatibel, klassenlos und er dominiert die Klasse der Kompaktwagen. Die heißt wegen seines Erfolgs schon längst die „Golf-Klasse“. Die Modelle der der Baureihe I sind längst schon Kult, allen voran der legendäre Golf Gti und das Golf-Cabrio. „Car History“ erzählt die Geschichte der Generation Golf und klärt das Geheimnis seines Erfolges. (Text: Motorvision TV)

Keiner ist schneller, keiner ist zuverlässiger, keiner ist erfolgreicher. Ob Le Mans, Rallye Monte Carlo oder Formel 1: Es gibt kein Rennen und keine Rallye, bei der Porsche nicht gewonnen hat, 28.000 Mal in 65 Jahren. Weltrekord. Gleich mit dem ersten Prototyp gewinnt Porsche ein Rennen, unvergessen die Erfolge des James-Dean-Sypders bei der Carrera Panamericana oder bei der Targa Florio. 1970 dann der erste Le Mans-Sieg mit dem „Monster“, dem Porsche 917. (Text: Motorvision TV)

Aus Freude am Fahren: Dafür steht BMW, einer der erfolgreichsten Automobilkonzerne der Welt. Die betont sportlichen Automobile und Motorräder der Bayrischen Motorenwerke AG sind bei Kunden und im Rennsport gleichermaßen erfolgreich. Doch der Einstieg des einstigen Flugzeugmotorenbauers in die Automobilproduktion drohte frühzeitig zu scheitern. (Text: Motorvision TV)

Es ist der James Dean Porsche, der 550 Spyder. Er ist klein, flach und schnell. Und er wird nur 140 Mal gebaut. Trotzdem schreibt der Porsche 550 Spyder Geschichte. Er ist der erste Rennsportwagen von Porsche, und er legt den Grundstein dafür, dass der Sportwagenbauer aus Stuttgart heute als eine Größe im Rennsport gilt. Es gibt kein Rennen, daß er nicht gewinnt, er gilt über viele Jahre als unschlagbar. Und es ist das Auto, in dem Hollywood-Star James Dean tödlich verunglückt. Der Unfall macht Dean und den 550 Spyder zur Legende. „Car History“ erzählt die ganze Geschichte des Traumwagens aus den 50ger Jahren. (Text: Motorvision TV)