Echt – Das Magazin zum Staunen

Der Rennsteigtunnel bei Oberhof ist mit fast acht Kilometern Deutschlands längster Autotunnel: Eine High-Tech-Betonröhre, die die einen fasziniert, andere trotz höchster Sicherheitsstandards verunsichert: Sie haben Tunnelangst. Kein Wunder, denn immer wieder sind die Ursachen für Unglücke in Tunneln so wenig vorhersehbar, so schicksalhaft – und die Folgen dramatisch. Es ist ein defekter Heizlüfter, der vor 15 Jahren die größte Tunnelkatastrophe in den Alpen auslöst. Während einer Fahrt hoch auf den Berg, gerät der Heizlüfter im Führerstand der Gletscherbahn Kaprun in Brand.
Die Hitze entzündet Hydraulik-Ölleitungen in der Bahn. Die Menschen fliehen – weg vom Feuer, hoch in den Tunnel – direkt hinein in den giftigen Rauch und die Dämpfe des schmelzenden Kunststoffs. 155 Menschen sterben.

Zwölf überleben, weil es ihnen gelingt, die Fenster ihres Waggons zu zerschlagen. Sie flüchten nach unten, fort vom Rauch. Zehn der Überlebenden gehören zu einem deutschen Skiklub, der an diesem Tag 20 seiner Mitglieder verliert. Brennende Motoren, defekte Radlager, erhitzte Reifen – Feuer im Tunnel, diese Gefahr besteht auch in Mitteldeutschlands Betonröhren.
Allein Thüringen verfügt über mehr als 40 Tunnelkilometer, darunter auch der Mega-Tunnel, 200 Meter tief unter dem Rennsteig. Fahrfehler, Unaufmerksamkeit, Stau: Bei falschem Verhalten kann der Tunnel zur tödlichen Falle werden. Sicherheit auf dem Prüfstand – ECHT-Moderator Sven Voss rekonstruiert die dramatischen Ereignisse von Kaprun – und testet den Rennsteigtunnel mit seinen Abluftkaminen, Zugluftstollen und Überwachungsanlagen. (Text: mdr)