Die Macher vom Rhein – Schippern und Schuften auf 1.233 km

Die Schifferfamilie Mnich ist einmalig! Neun Kinder haben Gudrun und Hans-Werner Mnich und alle Neun haben das Rheinpatent, dürfen also Schiffe auf dem Rhein fahren. Und natürlich waren die Eltern Binnenschiffer. Zwei der Söhne, Stephen und Torsten, fahren mit ihrer 85 Meter langen „Gebrüder Mnich“ fast 300 Tage im Jahr den Rhein hoch und runter. Heute ist ihre Ladung 1100 Tonnen Salz, die von Mannheim nach Bonn müssen. Das sind 14 Stunden Fahrt zu zweit mit Schiffshund Nala. Ein einsames Leben auf dem Wasser denkt man, doch die Brüder lieben ihren Job und ihr schwimmendes Zuhause.
Das Leben drum herum will gut organisiert sein, egal ob Familientreffen, Einkäufe, Reparaturen, Arzttermine oder ein Date. Und immer fährt die Unsicherheit mit, ob denn alles so klappt wie erhofft. Bauleiter Michael Arz baut Stahlteil für Stahlteil die neue Autobahnbrücke der A1 über den Rhein bei Leverkusen. Dafür braucht er jeden Mann, denn die 170 Tonnen schweren Bauteile müssen millimetergenau eingesetzt werden. Eine gefährliche Arbeit, die höchste Konzentration erfordert. Dumm nur, wenn an entscheidender Stelle die Maschine

unbemannt ist.
Da macht der nervenstarke Bauleiter mal ne Ansage. Obs was bringt? Bei der Firma Contargo im Neusser Hafen gibt es auf 84000 Quadratmetern, drei große Krananlagen, tausende Container und ein ständiges Wechselspiel. Terminal Manger Frank Wadewitz und sein Platzwart Rabah Hadid behalten hier den Überblick. Ob per Schiff, Bahn oder LKW – die Container werden kontrolliert, gestapelt, verladen – und das alles im höchsten Tempo. Von „Checker“ Karsten Jacob an der Einfahrtkontrolle übers Aufladen per Kran bis zur Abfahrt vergehen im Idealfall nur 7 Minuten.
Dafür braucht es ein perfektes Miteinander und den absoluten Durchblick. Auf der Lux-Werft bei Bonn steht heute eine große Testfahrt an. Die „Rhein Dream“ der Eignerin Bianca Rössler hat einen komplett neuen und vor allem umweltfreundlicheren Motor und Antrieb bekommen. Für Maschinenbaumeister Guido Bauersch und sein Team eine Premiere, denn diesen Motor haben sie noch nie verbaut. Und da es so üblich ist bei der Jungfernfahrt, kommt die Besitzerin und ihr Schiffsführer natürlich dazu. Funktioniert alles oder geht dem Motor die Puste aus? (Text: Nitro)